עקרון העבודה והמבנה של מגרסה קפיצית קונוס: מדריך שלם

מגרסה חרוטית קפיצית היא סוס העבודה של ריסוק בינוני ועדין במפעלי אגרגט וכרייה. לפני שניתן יהיה להפעיל את המכונה, לתחזק אותה או לפתור אותה בצורה יעילה, עליכם לדעת מה יש בתוכה וכיצד כל רכיב עובד יחד. מדריך זה משתמש במגרסה קפיצית קונוס PY1750 כהתייחסות ומכסה את המבנה הבסיסי שלו, עיקרון העבודה הנדנדה, התאמת פתח הפריקה, התקן הבטיחות למעבר-ברזל, ואת התקלות הנפוצות ואת משך החיים של חלקי הבלאי שכל מפעיל צריך לדעת.

קבל הצעת מחיר

מנגנון העבודה של מגרסה חרוט קפיצית מורכב משני איברי ריסוק: אקונוס ניידמרופדת בפלדת מנגן ואקונוס קבוע(נקראת גם טבעת ההתאמה). החרוט הניתן מותקן בלחיצה-על הציר הראשי (פיר אנכי), וקצה אחד של הציר הראשי נכנס לשקע המחודד של התותב האקסצנטרי. תותב ברונזה או תותב ניילון Mc6 מותקן בתוך הקדח המחודד של התותב האקסצנטרי.

כדי להבטיח את התנועה הגיורטורית, המשטח התחתון של החרוט הנייד מעובד בצורה כדורית ונתמך על מיסבים כדוריים. המשקל הכולל של החרוט הנעים והציר הראשי נושאים על ידי המסבים הכדוריים ומסגרת המכונה.

• חידוש מוכח: החלפת תותב הברונזה בתותב ניילון בתוך התותב האקסצנטרי של מגרסה חרוטים היא חידוש טכני מוצלח. שיטות הייצור מראה שתותב הניילון מציע עמידות בפני שחיקה, עמידות בפני עייפות, חיי שירות ארוכים, משקל קל ובעלות נמוכה - חומר חלופי מבטיח.

כאשר התותב האקסצנטרי מסתובב, הוא מניע את החרוט הנעים לבצע תנועה נדנדת סביב ציר המגרסה. המנוע מניע את ציר ההילוכים, ומכלול החרוט מתנדנד סביב נקודה קבועה דרך השרוול האקסצנטרי.

קיר הריסוק (המעטפת) נע קרוב ולאחר מכן מתרחק מקיר הטיט המתגלגל הקבוע (קעור). חומר הנכנס לתא הריסוק נמחץ על ידי פגיעה, סחיטה וכיפוף. ברגע שהחומר מגיע לגודל החלקיקים הרצוי, הוא נופל ונפלט מתחתית המכונה.

מנגנוני הכוונון והנעילה הם למעשה חלק מהחרוט הקבוע, מורכב בעיקר מטבעת הכוונון, טבעת התמיכה, אום הנעילה, צילינדר שמן דוחף וצילינדר שמן נעילה.

• הטבעת תמיכהמותקן על החלק העליון של המסגרת ומחובר אליו בחוזקה באמצעות הקפיצים המקיפים את המגרסה.

• נעילת צילינדרים ובוכנות שמןמותקנים על גבי טבעת התמיכה - 12 צילינדרים עבור מגרסה חרוטים מסוג 1750 ו-16 צילינדרים עבור סוג 2200.

• חוטים משונניםמעובדים על משטחי המגע בין טבעת התמיכה לטבעת הכוונון. שני זוגות של טפרים מזיזים וזוג אחד של גלילי שמן דוחפים מותקנים על טבעת התמיכה.

איך ההתאמה עובדת:במהלך הפעולה, שמן בלחץ גבוה-נכנס לצילינדר הנעילה ומרים את הבוכנה, תוך שהוא דוחף מעט את אום הנעילה ואת טבעת הכוונון כך שהחוטים המשוננים שלהם יתאימו היטב לאורך המשטחים המשונעים. כדי לכוונן את פתח הפריקה, פורקים את צילינדר הנעילה כדי לשחרר את החוטים המשוננים, ואז המערכת ההידראולית מפעילה את צילינדר הדחיפה, ומניעה את טבעת הכוונון לסיבוב עם כיוון השעון או נגד כיוון השעון. מונע על ידי תמסורת החוט המשוננת-, החרוט הקבוע עולה או יורד, משנה את גודל פתח הפריקה.

התקן הבטיחות הוא מעגל של קפיצים המותקנים סביב המסגרת. כאשר חומר בלתי ניתן לריסוק (כגון ברזל נווד) נכנס לתא הריסוק, טבעת התמיכה וטבעת ההתאמה המושבתת על הקפיצים נאלצות כלפי מעלה, מה שדוחס את הקפיצים. הרווח בין החרוט הנעים לקונוס הקבוע מתרחב, פתח הפריקה מתרחב, והחפץ הבלתי ניתן לריסוק נפרק לפני שהוא יכול לפגוע ברכיבים. לאחר מכן, טבעת התמיכה וטבעת ההתאמה חוזרות למקומן המקורי תחת כוח קפיץ, והריסוק מתחדש באופן אוטומטי.

שמירה על כמויות המלאי המינימליות המפורטות לעיל מבטיחה שתוכל להחליף חלקים בלויים ללא זמן השבתה ארוך. נתוני חיי שירות הם ערכי ייחוס עבור תנאי עפרות קשים בינוניים-; החיים בפועל משתנים בהתאם לחומר ההזנה, הלחות ושיטות הפעולה.

קבל הצעת מחיר

• החלף ספינות על לוח הזמנים.ספינות קונוסים מזיזות וקבועות הן החלקים המתלבשים-המהירים ביותר (כ-6 חודשים בתנאים רגילים). החלפתם בזמן מונעת נזק לגוף הראשי; לשמור 2 סטים במלאי.

• שמור על מתח קפיץ נכון.רפוי מדי - המכונה רוטטת; חזק מדי - הקפיץ מאבד את יכולת ההגנה שלו.

• בדוק סיכה.שימון לקוי בין הציר הראשי לתותב הוא גורם ישיר לרטט חמור; עקוב אחר מחזורי הבלאי להחלפת תותב.

• ודא את אספקת-אטם המים.אין זרימת מים לתוך המים-התקן איטום מאפשר אבק להיכנס לרכיבים פנימיים - בדוק את צינור אספקת המים באופן קבוע.

• לחזק את הסרת הברזל.מתכת בלתי ניתנת לריסוק הנכנסת לתא היא הגורם המוביל לשבר בציר הראשי ולנזק של זיזי האנייה. למרות שהתקן הקפיץ עובר דריסה, אירועים חוזרים פוגעים במכונה.

• שקול תותבי ניילון.היכן שמתאים, תותב הניילון של Mc6 מציע עמידות בפני שחיקה, עמידות בפני עייפות, חיי שירות ארוכים, משקל קל ועלות נמוכה יותר מאשר ברונזה.

1. מה ההבדל בין מגרסת קונוס קפיצית למגרסה גושית?

• המבנים דומים בדרך כלל, עם הבדלים חלקיים. מגרסה חרוטית קפיצית תוכננה במיוחד לריסוק בינוני ועדין, ומערכת הקפיצים שלה משמשת גם כהרכבת מסגרת וגם כהגנה מפני עומס יתר - כאשר חומר בלתי ניתן לריסוק נכנס, הקפיצים נכנעים ופתח הפריקה מתרחב אוטומטית.

2. איך מכוונים את פתח הפריקה של מגרסה קונוסים קפיציים?

• פרק את גלילי הנעילה כדי לשחרר את החוטים המשוננים, ואז צילינדר הדחיפה ההידראולי מסובב את טבעת הכוונון בכיוון השעון או נגד כיוון השעון. דרך תמסורת החוט המשוננת-, החרוט הקבוע עולה או יורד וגודל פתח הפריקה משתנה.

3. כיצד פועל התקן הבטיחות-למעבר מגהץ?

• מעגל קפיצים סביב המסגרת מחזיק את טבעת התמיכה וטבעת ההתאמה. כאשר חומר בלתי ניתן לריסוק נכנס לתא הריסוק, הטבעות נאלצות כלפי מעלה, דוחסים את הקפיצים; פתח הפריקה מתרחב כדי להוציא את החפץ, ואז הקפיצים מחזירים את החלקים למקומם המקורי.

4. מהם חלקי הבלאי העיקריים של מגרסה קונוסים וכמה זמן הם מחזיקים מעמד?

• ספינות החרוט הניידות והקבועות מפלדת מנגן מחזיקות מעמד כ-6 חודשים (לשמור 2 סטים כל אחד); תותב אקסצנטרי (ברונזה) 18-24 חודשים; גלגל השיניים המשופע 24-36 חודשים; התותב הכדורי 4-8 חודשים. החיים המדויקים תלויים בהזנה ובתנאי ההפעלה.

5. האם תותב ניילון עדיף על תותב ברונזה?

• תותב הניילון של Mc6 הוכיח עמידות בפני שחיקה, עמידות בפני עייפות, חיי שירות ארוכים, משקל קל ועלות נמוכה, מה שהופך אותו לחלופה מוצלחת לברונזה בתותב האקסצנטרי של מגרסות קונוסים.

6. מדוע הוצאת ברזל כל כך חשובה למגרסה קונוסים?

• מתכת בלתי ניתנת לריסוק היא הגורם העיקרי לשבר בציר הראשי, נזק לזיזי האונייה ונזק לציוד/מפתח. התקן בטיחות הקפיץ יכול לעבור דריסה, אך אירועי ברזל חוזרים מקצרים את חיי הרכיב ומגדילים את זמן ההשבתה - הסרת ברזל טובה במעלה הזרם היא ההגנה הזולה ביותר.